En el emocionante mundo del ciclismo de montaña, la tecnología de suspensión electrónica ha comenzado a tomar el escenario de manera impactante. Aunque no es la primera incursión en este ámbito, el prototipo de RockShox Flight Attendant se ha destacado al equipar un número considerable de bicicletas en la parrilla de la Copa del Mundo XCO. De hecho, en la prueba de Les Gets, los tres primeros clasificados (Koretzky, Dascalu y Schurter) confiaron en este sistema en sus bicicletas. Parece que Flight Attendant está listo para entrar en el mercado y podría cambiar significativamente la flota de bicicletas de montaña que vemos en las calles.
Las suspensiones electrónicas están ganando terreno en la Copa del Mundo XCO de Les Gets y se perfilan para su lanzamiento oficial al mercado. Fox ya se adelantó con su sistema inteligente Live Valve, pero no logró ganar la preferencia de muchos corredores de sus equipos oficiales, posiblemente debido a su peso, y pocos modelos lo incluyeron en sus catálogos de venta. Luego, SR Suntour presentó el sistema electrónico SR Suntour TACT, que ha estado disponible para su compra desde hace unos meses a un precio de 4.990€ y que es común en las Pinarello Dogma XC de ciclistas como Pauline Ferrand-Prevot y Tom Pidcock.
Sin embargo, la verdadera revolución electrónica llegó a la Copa del Mundo XCO hace solo unas semanas gracias a RockShox y su nuevo Flight Attendant. Esta innovación, que la marca presentó hace unos años para modalidades de descenso, ahora se ha adaptado a sus horquillas y amortiguadores más ligeros de la línea SID destinada al XC.
El ciclista estrella de SRAM y RockShox, Nino Schurter, fue el primero en competir con este sistema, y en poco tiempo, muchos equipos oficiales han seguido su ejemplo. Equipos como el Specialized Factory Racing, el Trek Factory o el SCOTT SRAM están entre los que han adoptado Flight Attendant.
El sistema consta de una horquilla con un módulo de batería, una centralita y controles ubicados en la corona derecha, un amortiguador con su módulo emisor-receptor y batería, además de un mando y un sensor en el eje de las bielas. Para la versión XCO, este último se puede combinar con un potenciómetro.
Lo más destacado de este sistema es que no utiliza cables, ya que toda la información fluye de manera inalámbrica desde la centralita de la horquilla. Esto permite que las suspensiones se ajusten continuamente al terreno, abriéndose por completo durante saltos, proporcionando tracción en ascensos y bloqueándose en sprints, entre otras configuraciones. Flight Attendant realiza ajustes mucho más rápidos y numerosos que los que podría hacer un ciclista de forma manual con un bloqueo remoto. Esto significa que el sistema puede aumentar significativamente la velocidad promedio durante las carreras.
Aunque aún no se ha anunciado oficialmente su lanzamiento, el aspecto de Flight Attendant sugiere que está en una versión cercana a la final. En cuanto al precio, si seguimos la trayectoria de la versión para enduro, trail y all-mountain, es probable que primero esté disponible como una opción en algunos modelos de bicicletas y luego se venda por separado, con un precio estimado de alrededor de 3.000€. El futuro de las suspensiones electrónicas en el ciclismo de montaña parece brillante y prometedor gracias a innovaciones como Flight Attendant.
