Os mostramos al detalle la RDR Ares 1.2 Italia, u cuadro de carbono y artesanal, hecho a mano con todas las ventajas que puede dar eso, pueden hacer lo que quieran y como quieran asi que han desarrollado esta bicicleta de doble suspension y lo han hecho lo mas ligero posible pero sin perder ninguna propiedad de las que se busca en una bicicleta de este tipo.
Montada en Sram pero con frenos XTR es una combinación muy vista entre los raiders no esponsorizados por las ventajas de el cambio trasero Sram sin cables, que hace mucho más limpio el manillar al no llevar cables y los frenos XTR en vez de los Sram al ser Shimano mas reactivo al pulsar las manetas.
Manillar con potencia integrada de la marca RDR en carbono, un toque de gran calidad pero con sus limitaciones biomecánicas.
Los puños Supacaz personalizados con ARES 1.2 que es el modelo del cuadro. Un poco duros para nuestro gusto
Una de las cosas que mas me ha gustado del centro de mandos ha sido el pulsador de bloqueo de suspensiones (DT swiss) con sus tres posiciones, abierto, medio y bloqueado y al cual se le puede añadir regular la posición del pulsador de la tija telescópica en una posición que no tenemos que soltar el manillar llevando el pulgar a la parte de arriba del manillar y ganando en seguridad.
Transmisión Leonardi
La transmisión viene a cargo de Leonardi con biela CAPO de aluminio y el cassette con la ultima corona intercambiable, en este caso un 9/48. El plato es un 34 tambien de Leonardi.
Este modelo que nos han prestado es una talla más de la que suelo usar y además iba montado con unas bielas de 175 lo cual penaliza los pasos complicados y algún golpe se han llevado ademas de evitar cerrar tanto el angulo de la rodilla y que nos puede generar molestias.
Al quedarme larga, la conduccion en tramos técnicos, sobre todo en subida donde iba sentado, me costaba levantar la bici de la parte de delante. Otra cosa era en posición de ataque en bajadas o senderos rápidos donde la bici era muy sólida.
Suspensiones DT Swiss
Si pasamos a las suspensiones, algo que no había usado nunca, las DT Swiss de 120 de recorrido modelo f232 one delantera y r232 one trasera.
Cuadro RDR Ares 1.2
Pasamos al Cuadro de esta RDR, el modelo Ares 1,2 de carbono y lo bueno de este material que se puede conseguir cualquier locura y jugando con las formas, dar mas rigidez o menos en los puntos donde se quiera.
Aqui podemos ver un tubo diagonal super engordado. La parte que más me gusta es la del tubo horizontal con estas dos aletas hace que el cuadro tenga una apariencia muy muy agresiva.
Da miedo cuando salta alguna piedra por el ruido que hace, pero desde RDR nos dijeron que le diésemos caña a tope.
Se impone el 120 de recorrido en las suspensiones, y aquí han conseguido dos bicis en una, mas bajadora tal y como esta y cambiando una pieza en el triángulo de la suspensión trasera, consiguen cambiar los ángulos y hacerla más de Rally.
Tija de sillin telescopica Bije yoke divine SL, es un peso añadido y encima en la parte alta de la bici pero que merece la pena para sacarle todo el rendimiento en las bajadas.
El sillín en un prototipo hecho en Barcelona del que os hablaremos mas adelante.
Eje de pedalier T47
Eje de pedalier, aqui lo han sobredimensionado y utilizado un t47, lo que le da mayor rigidez a esta parte, y no solo eso, elimina posibles ruidos.
El cuadro, han hecho un rebaje para los que quieran montar hasta un 40 de plato
Doble portabidon de carbono, con triple agujereado para bidón grande en el tubo diagonal y tornillería es de titanio.
El acabado del cuadro es de carbono a la vista con un barniz de protección y colores a elección del cliente.
RDR da garantia de por vida y han conseguido un peso, sin amortiguación de 1,580gr para la version World Cup o 1490gr para los amantes de lo ligero y la versión SL
Ruedas RDR
Esta Ares 1,2 monta aro de carbono RDR de 30,5mm interno, hockless y bujes DT swiss y rados sapim. Neumatico japones IRC y discos de freno de 160mm tanto delante como detras de la marca breacking. el eje trasero de titanio, para conseguir aun mas rigidez.
